经过200余名施工人员7天6夜连续施工，截至昨日，山东路供热管网改造工程已完成20%工作量。记者了解到，目前，完成具备下管条件沟槽挖掘550米，其中400米具备回填条件，现已回填的有260米。
华电青岛热力有限公司基建部主任杨鲲介绍说，开挖、下管、对口、焊接、探伤、补口、回填等工序环环相扣，管道施工有望30天左右完成，预计11月10日完工。目前，最难以进行施工的山东路、江西路路口的江西路路段已完成三分之一的探坑。据悉，重新铺设管道前，该区域供热面积已达600余万平方米，用户8.5万户，供热管网改造后，供热面积将提升至1000万平方米，让居住在市南区、市北区山东路以东区域的更多市民享受到集中供热带来的温暖。
200余名工人24小时连续作业
昨日10时，记者来到山东路、江西路路口的施工现场，看到施工人员正在对已铺设好管道并回填后的区域进行夯实。“山东路、江西路路口地下的交叉管线多，暗渠等设施也较多，在施工中，既不能破坏原有设施，又要保障交通，这给施工带来了一定的压力。”杨鲲说，山东路、江西路路口以北的部分路段已具备施工条件，目前正在做准备工作。而山东路、江西路路口因有暗渠等原因导致开挖难度大。对此，施工人员对部分区域进行架设钢板，如此一来，架设钢板后，白天车辆可正常通行，晚上工人也可在钢板下继续施工，目前，钢板已铺设5米。此外，最难以进行施工的山东路、江西路路口的江西路路段已完成三分之一的探坑。
为了保障工程顺利进行，提高山东路供热管网改造工程作业效率，2.3公里的施工路段分为9个作业区同步施工，200余名工人连轴转， 余台大型机械昼夜不停歇，30 力争在最短时间完成管网改造。在施工现场，记者很少听到有施工的巨大噪音。工作人员告诉记者，施工噪音最大的道路破碎施工已经结束，为了最大限度降低噪音，他们把一些噪音大的工程选择在白天进行，晚上施工的都是噪音小的作业，同时施工四周设置了上千块降低噪音的围挡。“为了减少夜晚的噪音给市民带来的影响，施工人员白天进行焊接、挖土、维护等工作，晚上进行运输、进料等工作。一根1000毫米直径的管道长12米、质量约为4.5吨，若在白天进行运输将极大地增加交通负担，为缓解交通压力，管道的进料运输一直在晚上进行。此外，挖出的渣土等也在夜间运输出工地。”山东路路段施工负责人付文海告诉记者。
根据截至昨天下午5时的统计，10月1日至7日，山东路已完成全部沥青路面破除，并及时将渣土进行外运；完成具备下管条件的沟槽挖掘550米；工程6处顶管重点作业中，已基本完成3处管坑挖掘及支护。
在施工中，最大的“拦路虎”要数交叉在地下的各类管道及电缆，如埋在地下约4.2米深处的4条自来水管道，以及在路口地下的各处暗渠及地下过街通道。在施工难度增加的情况下，施工人员分成两班， 6时至晚6时，早晚6时至次日早5时30分进行不间断施工，最大限度保证施工进度。除了2条暗渠外，山东路、江西路路口的地下过街通道斜向过山东路，宽10米，施工人员的工作面有近24米。
在施工现场的路口，记者看到了不少排队等红灯的车辆，驾驶人李先生告诉记者：“在山东路施工后基本不太走这条路了，今天路况不太好，但经过交警的指挥行进速度也算可以接受。明天是国庆节后上班的第一天，应会选择绕行，不走山东路了。”
新铺设供热管道可用30年
记者了解到，山东路原先的供热高温水管道是在2005年铺设的，直径为0.8米，当时是国内最粗的供热管道。2009年，辽宁路供热施工时，我市启用了直径1.2米的供热管道。此次山东路供热管网改造施工启用了直径1米的供热管道，这些管道直径在市区排名第二。杨鲲告诉记者，此次更换的供热管道每根长12米，无论是材质，还是施工工艺都是按照最严格的标准执行，铺设后可以保用30年。
随后，记者经探访得知，虽然工期压缩了，但是工人施工却一点不马虎。在沟槽里分段进行下管、焊接和补口保温等工序，焊接工人告诉记者，每一个接口处直径是2厘米，需要使用400根焊条焊接，为了保证牢固还要焊接三遍，整个焊接过程需要花费5个小时。到了探伤阶段，工人们要使用X光来给管道拍片子，每一个接口处都要拍8组，拍完片子后，在场的技术人员现场“诊断”片子，确定没有缝隙后继续下一道工序。“山东路的9个施工段，每一处的地下地质各有不同，有的很浅就发现了地下水，还有的下面是石子，都需要我们在最短的时间里处置完毕，所以需要很多工人协同来作业。”杨鲲说，为了保证施工质量，公司全体工作人员全部放弃公休，都到施工现场来监督工程施工。
节后上班第一天可绕行
结合山东路施工调流工作，交警部门对全市交通安全设施进行了一次全面排查梳理和维护保养，对存在模糊、损毁的标志标牌进行重新施划、更换，共增设交通标志149面、施划标线1.2万余米；共调整标线面积1200余平方米，确保了主干道交通标线清晰、交通标志和交通信号灯设置合理有效；同时，根据旅游景点交通流调整的需要，做好适时调整交通安全设施的准备工作，制作移动标牌126面；在市区27条道路增设临时停车泊位3000余个，缓解停车难问题；对山东路周边路网进行交通组织调整和同步实施优化，增设执勤岗位36处，确保了此路段的安全畅通。同时，根据市区道路饱和程度、重要节点交通流量等信息实行绿、 红三级勤务响应机制。黄、
记者了解到，为分流进入山东路施工路段的车流量，减轻山东路延吉路路口的交通压力，交警部门经过科学规划，对山东路与延吉路路口的道路标线进行了优化，路口秩序明显好转。在国庆节后的上班第一天，为减小施工路段交通压力，交警部门给出了部分区域的绕行方案。
记者发现，优化后，山东路、延吉路路口东侧的延吉路东向西方向原先外侧的直行加右转车道改为了只能右转车道，内侧的左转加直行车道改为了直行加右转加左转车道。路口北侧的山东路北向南方向最外侧原先是公交专用车道，现重新优化为右转车道。记者从交警支队设施处了解到，公交车专用道在该路段暂时取消，公交车需按道路标线行驶。“经调整以后，延吉路东向西方向右转的车辆可以不受信号灯的影响尽快右转进入山东路南向北车道，减少延吉路东向西的压车距离。”在此执勤的市北交警大队辽源路中队副中队长李涌说。记者了解到，根据现场执勤民警的意见和交警部门整体的规划，类似的优化措施还将继续，请司机在调流路段行驶的过程中注意观察。
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绕行山东路看好下面这些道路调整
山东路（延吉路至闽江路段）施工后，8车道剩下5车道，交警部门优化了山东路等周边道路的交通组织。其中，施工路段改为双向5车道，西半幅4条车道、东半幅1条南向北公交专用车道。东半幅最外侧预留1条南向北车道；西半幅最内侧车道改为南向北通行，内侧第二条车道设置为潮汐车道（早7时至10时北向南通行，其他时间段南向北通行），最外侧两个车道北向南通行；山东路延吉路路口南进口禁止左转。
山东路施工后，相邻的南京路和镇江路预计承担最多分流压力，交警部门还在南京路增设一处潮汐式车道，同时还解除了5条道路的单行限制。调流期间，南京路放开如东路到延吉路段北向南单行，最东侧车道改为南向北通行，另设一条潮汐车道。具体方案为：南京路（如东路至宁夏路段）南向北方向设置一条机动车道，社会车道可南向北通行，中间设置一条潮汐车道（晚高峰15时至19时南向北通行，其他时间段南向北通行）。
5处路段单行改为双向：为方便车辆从外围路段绕行，交警部门还临时放开5处路段的单行限制，分别是南京路（宁夏路至延吉路段）、镇江路（延吉路至江西路段）、威海路（长春路至桑梓路路段）、延安三路（长春路至台东六路段）、内蒙古路原有单向交通取消，改为双向交通。
